sb体育|解读：为何欧洲流行烂“板悬”？

之后咱们挂的话题。这一次，投身于到一个脆弱领域扭力梁。为什么说道它脆弱呢？因为大家告诉之前有个速腾沸沸扬扬的改挂事件，然后对于很多注目技术的车友来说，尤其讨厌把目光看著在这个方位，或许只要是扭力梁就代表着很差。

这种挂也因此取得了一个极为闹心的外号板车挂（全称板覆）。既然把这个话题扯出来，认同是要解释它并非很多人想象的那么致使，那么这个话题也就大自然变得脆弱了。

高尔夫7扭力梁结构后挂示意图　　最轻技术和操纵的欧洲车为何更加注目板覆　　在分析原因之前，要陈述一些现象。在一般消费者的理解里，欧系车相对来说是较为侧重技术的。再行明确一点，在全球各大区域市场里，欧洲市场的消费者是比较较为专业、较为侧重驾驶员体验的。

然而在挂配有这一环上，实际情况却或许反过来。　　大家总讨厌选择性记忆，因此对于大众（速腾）在欧洲用独悬在中国用板覆耿耿于怀。

殊不知很多我们熟知的、身边配有独悬的车，在欧洲毕竟配板覆的。　　例如思域。我们印象中它仍然是坚决独悬的好榜样。然而欧版思域就是板覆，而且不光是普通版，在很多人心目中的神车纽北前驱冠军的TYPER，用的依旧是板覆。

　　还有逍客，之前显然是国内外统一用的独悬，但新一代后欧洲版主打车款都早已替换成板覆。然而第二代逍客在引入国内时，日产愣是不敢造次，全系都配有了独悬，并因此取得不少点赞声。

　　法系也是板覆的病态支持者。以PSA为事例，仍然标榜底盘，但却又超级著迷板覆，以至于像DS6这样的车依旧配有板覆，并因此还在国内一度被大骂得狗血淋头。　　说道欧洲的消费者不如咱们懂车，或者说更容易被厂家所忽悠这认同说不过去。

既如此，究竟是什么原因使得板覆在欧洲不像在国内这么被敌视呢？。

本文来源：sb体育-www.skccyaa.cn